Det bör motorvägar ha fri fart igen och byta till tyska mitträket som är mycket starkare än vi har mitträket. Sverige hade fri fart på motorvägar till 1970.
Självklart fart dödar inte!
Om Svenska motorvägar blir fri fart leder förare bli fokus på körning och uppmärkelse, det spelar inga roll för förare som kör långsam eller fort.
Det påverkar inte fler olyckning.
Trafikolycksstatistik år 2005 visar Tyskland har enda frifart motorvägar i Europa och 6:e lägsta dödsolycksiffror av 23 länder i Europa. Tyskland har bara dödat 9,8 per 100.000 invånare mot EU-15 har dödat 13,1 per 100.000 invånare.
Tyskland har minskar dödolyckning i trafik varje år.
År 2000 var Storbritannien lägst dödstrafikolyckning i Europa, då dödat 12,1 per 100.000 invånare och År 2005 lyckat Storbritannien minskar till dödat 10,2 per 100.000 invånare MEN Tyskland visat lägre dödtrafikolyckning än Storbritannien.
ÅR 2005 trafikolycksstatistik 2005:
Fri fart är populär, därför 85% av svenska förare kör för fort. Det betyder 85% av förare trivs hellre kör för fort än lyder hastighetgräns.
DET BETYDER 85% AV FÖRARE VILL HA FRIFART!!!!
Tyvärr många har fördomsfull mot kör för fort i olyckning.
Nej, Det beror inte alltid på hög fart utan trött, oerfarande förare, rattfyll, slarvig förare o.s.v.
En gång två år sedan jag körde från Örebro kl 1.00 på natt till Stockholm, då jag var rätt trött och visste om trött förare är lika farlig som fyllratt.
Jag blev tvung att köra 140-150 km/tim i mellan örebro och Stockholm för att bli piggare och mindre risk att bli somna, därför det borde fri fart vägar.
Dessutom har Tyskland mycket större biltäthet än exempelvis Storbritannien. I Tyskland finns det cirka 550 personbilar per 1000 invånare, medan det i Sverige endast finns cirka 460 personbilar per 1000 invånare. Tar man hänsyn till detta är risken för en dödsolycka snarare mindre i Tyskland än i Sverige. Jag tror att Storbritannien har ännu lägre biltäthet än Sverige.
Dessutom inträffar minst 95% av alla dödsolyckor i Tyskland på vägar med hastighetsbegränsning, trots att Autobahn svarar för en mycket stor del av transporterna. Cirka 53% av Autobahn saknar hastighetsbegränsning och Autobahn svarar för cirka 1/3 av all biltransportvolym.
Jämför man svenska och tyska motorvägar är risken för en dödsolycka nästan exakt lika stor i Tyskland som i Sverige, trots att Autobahn är 3 gånger mera intensivt trafikerat än svenska motorvägar.
På svenska motorvägar beror de flesta dödsolyckor på klena mitträcken och att folk somnar baknom ratten. Vad som behövs är fri fart och riktiga mitträcken.
Dessutom är det kul när det ser ut som lastbilarna i högerfilen ser ut att stå stilla och hastighetsmätaren kryper riktigt obscent åt höger!!!!!!!!!!!!!!!!
Att vara för fri fart på motorvägar med riktiga mitträcken är inte ett dugg ansvarslöst eller omoraliskt. Svenska myndigheter tillåter dessutom 110 km/h på en del vägar med mötande trafik. I Tyskland tillåts aldrig mer än 100 km/h på vägar med mötande trafik och oftast inte mer än 80 km/h.
JA, Instämmer för biltätt !
Vägverkets statisk för år 2005.
Tyskland har 82,5 milj invånare och 54,52 milj bilar = 658 bilar per tusen invånare
Sverige har 9 milj invånare och 5,133 milj bilar = 570 bilar per tusen invånare
Storbritannien har 59,8 milj invånare och 33,033 milj bilar = 552 bilar per tusen invånare.
Självklart händer det mer olyckor om man kör snabbare och dödsfallen blir betydligt mer, idiot..